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睽违27年涡轮再现,Ferrari California T

睽违27年涡轮再现,Ferrari California T

日前Ferrari用一张写着「149M Project」的图片,预告1星期后即将发表一辆全新车款。就在,Ferrari没有让大家失望,準时在义大利Maranello发表;而正如先前外界所预料的,这辆全新车型便是California的后继车款:California T;其搭载了一具3.9升V8涡轮增压引擎,可迸发高达560匹马力,而扭力更是一举来到了77公斤米。Ferrari并预计在下个月举行的日内瓦车展,让California T正式登台首演。

承袭经典,重新诠释新美学概念

自从现行Ferrari Califonia上市至今已有6年的时间,而全球车迷也早已盼望许久这辆继承者的诞生,California T的推出,以其亮眼的车身设计和强悍动力,确确实实让渴望已久的性能迷获得了满足。

在外观上,大致和前辈Califonia的设计元素相仿,但细节之处可以见到Ferrari做了巧妙变化;仔细观察车型,我们可发现其微微流着同门师兄F12berlinetta与FF的血脉,无论是车头气坝的进气口造型,或是车尾曲线,皆让California T显得更为低趴狂野;而原厂表示,California T的车侧曲线和轮拱造型,灵感则是源自麾下1950年代的经典车款250 Testa Rossa。Ferrari设计师将3种经典的设计元素,通通放到California T身上,塑造出来的外型却一点都不让人觉得突兀,将Ferrari的奔腾野马性格表现得淋漓尽致。

而车尾更可看见原厂的巧思,为了让California更有斗魂,Ferrari为其配备了一组全新设计的底盘分流器,硕大的扰流鳍片就好似正在张牙舞爪,勾勒出崭新的风貌;而排气尾管则从前一代的直列四出设计,改为横置四出。整体看起来,较上一代的California更有侵略性,给人不怒自威的感受。值得一提的是,California为人津津乐道的硬顶敞篷设计,在California T身上也被完整保留,原厂宣称,仅需不到14秒敞篷便可收摺完毕,让Califonia T从气质美人转瞬变为上空辣妹。

奢华质感再提升,打造全新2+武力座舱

内装上的变化也是本次California T的重点之一,Ferrari用了更多的高级皮革为其点缀,让California T的质感较前一代提升许多。而中央冷气出风口中间的触控小萤幕,则是California T的精华所在,原厂将引以为傲的TPE (Turbo Performance Engineer) 技术整合进去,让驾驶者能够透过触控、清楚的了解各项引擎资讯 (如涡轮增压力),帮助驾驶者在赛道上应付任何状况,下方则是一个整合娱乐影音系统的6.5吋触控萤幕,而原厂同时也保留了Ferrari车主熟悉的Race Mode和Launch Control按钮。整体内装较前一代更为舒适、热血,保有传统但又演化出新世代的气息。

久违的涡轮增压,California T依然豪迈不羁

动力部分,是此次California T最重大的改款重点,Ferrari为California T安装了一具3.9升 (实际排气量3,855c.c.) 的V8涡轮增压引擎。涡轮增压引擎虽然并非新颖的技术,但若从历史去探究,上一辆配置涡轮增压引擎的Ferrari量产产品F40,竟可追溯至1987年;在长达27年的时光里,Ferrari一直是以大排气量的自然进气引擎为其造车核心,如今这辆California T让Ferrari重新在量产车中拾起涡轮增压技术,也显现Ferrari能够与时俱进的态度,而据原厂表示,其实这也碰巧和本季F1赛事中,车辆须採涡轮增压的新规则不谋而合。

而和搭载在Maserati Quattroporte、Ghibli车型身上的引擎不同,这具由Ferrari原厂技师重新设计、调教的3.9升V8引擎,不仅排气量达到了3,855CC、明显和Maserati的引擎不同外,马力更是一举冲上560匹,扭力也达到了77公斤米的超水準表现,而原厂亦表示,California T从静止加速到100公里仅需3.6秒,极速达到313公里,轻鬆成为300俱乐部的一员;整体和前代California,马力超越了整整70匹,加速表现也轻鬆超越先前3.8秒的纪录。

在改採涡轮动力后,除了性能表现皆较上一代突出外,更令人感到惊讶的是其优异的节能表现;原厂表示,California T在换上新的动力单元后,油耗表现比前代好上15%,排放数据也降到了每行驶1公里仅排放250克的二氧化碳,较前一代环保20%。

广  告

车辆的性能大幅提升,就得有更优异的煞车和底盘设定才能与之相辅相成。Ferrari为California T设计了全新的悬吊系统,不仅换上了全新的弹簧,亦将避震器减震筒更换成最新一代的Magnaride电磁式阻尼设计,升级之后,悬吊的反应速度将比前代California快上50%。煞车部份,原厂为California T换上了全新碳纤维与陶瓷的複合煞车系统,可以在34公尺的距离内,就将California T安全的从时速100公里降至0。

而喜欢Ferrari催情声浪的车迷们也别担心,在换上涡轮增压引擎后,原厂特别针对排气管的设计做了变化,California T採用了三片式的铸铁材料打造排气管,加上平柄曲轴的应用后,不仅性能上更为卓越,排气声浪甚至比前一代的California更为狂暴兇猛。

红鬃烈马,2014日内瓦车展上準时首演

这辆迷人的超级跑车,原厂将会在2014年的日内瓦车展上,替其举行全球首演,而欧洲市场也会率先上市,根据国外媒体的预估,价格将会和前一代California相近。而台湾部份,目前尚未有确切的导入行程,U-CAR亦将持续为你追蹤,并带来进一步的报导。

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